有人不理解，为什么“屁大点的韩国，居然养得起16架A380大飞机”

首尔仁川机场作为东北亚核心枢纽，需大载量机型承接中转客流，A380和B747一样，被寄予厚望

客流稳定，上座率可以覆盖掉成本

韩国有两家航司运营A380飞机，大韩10架、韩亚6架，总计16架

大韩航空A380运营历史

2011年3月第①架：HL-7611，退出运营，停在首尔仁川

2011年7月第②架：HL-7612，退出运营，停在首尔仁川

2011年8月第③架：HL-7613，退出运营，已拆解，停在首尔仁川

2011年9月第④架：HL-7614，停场

2011年11月第⑤架：HL-7615，停场

2012年12月第⑥架：HL-7619，停场

2013年8月第⑦架：HL-7621，运营中

2013年10月第⑧架：HL-7622，运营中

2014年6月第⑨架：HL-7627，运营中

2014年7月第⑩架：HL-7628，运营中

舱位布局：12个头等舱、94个商务舱、301个经济舱

️发动机：4x GP7270

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韩亚航空A380运营历史

2014年5月第①架：HL7625，运营中

2014年7月第②架：HL7626，运营中

2015年5月第③架：HL7634，运营中

2015年7月第④架：HL7635，运营中

2016年10月第⑤架：HL7640，运营中

2016年12月第⑥架：HL7641，运营中

舱位布局：12个头等舱、66个商务舱、417个经济舱

️发动机：4x RR Trent 970-84

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2025年夏秋新航季航线

大韩：首尔️东京成田、洛杉矶、台北桃园、纽约肯尼迪、香港

韩亚：首尔️东京成田、洛杉矶、台北桃园、素万那普

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虽然民航业正在逐渐告别“四发客机”，包括A380、B747、A340

新宽体交付较慢，这些大家伙还将继续运营很长一段时间，至少5年时间

拍摄、打卡运营中的10架，还是有机会的️

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